以前のエントリ ここ のコメントで郡山駅、柏原駅、大久保の話を頂きました。興味が沸いたので、チョコッとググッて浅漬け知識を得たところ、奥深い背景がありました。
明治期は国が建設した、官設鉄道と民設鉄道がありました。今の私鉄とは形体が異なるので完全な私企業とは違うようです。 #第n国立銀行というのがあり、国立の様な名前ですが、実体は私立だったようで、公私の感覚が今とは違うようです。
それが、「基幹部分は国が押さえないといけない」という風潮(軍的意味を含む)になり、国有法で強制国有化されたみたいです。
私鉄は、第二次大戦中に戦時事情で、大私鉄に強制合併させたが、戦後、解体されたらしい。
それとは別に近鉄や西武は拡大路線で周囲の小私鉄を吸収していったようです。
そんな、合併変遷を繰り返す時に、駅名の整理が等閑になった結果、重複駅名の存在になったとも言われてますね。
同一駅名でない話になります。
横浜駅、横浜駅のように、新幹線の駅は 「新xxx駅」が多いのは理解できます。
在来線だけの「新xx駅」も多数あります。神戸市に「新長田駅」という電車駅がありますが、JR長田駅は在りません。神戸電鉄にと山陽電鉄(地下鉄)にはありますが、場所は離れてます。それを意識しての「新長田駅」なのかは判りません。
「大久保・新大久保」は線が違いますが、同位置のようだし、「今宮・新今宮」は隣の駅だし。
近鉄の、「王寺、新王寺」は同一地点の駅にも関わらず、別駅です。JR王寺も同位置です。こちらは、元々違う会社線だったようです。
駅名を改名するには、経費がかかるので、経済効果を見て判断するのでしょうが、利用者に戸惑いはないのでしょうか。慣れれば、気にならないのでしょうね。
大阪環状線に福島駅があります。東北にも福島駅がありました。最近、東西線に新福島駅ができました。
そういえば、40年たっても、「新幹線」なんですね。いまさら「新」を外せないので、今後50年経っても「新幹線」なんでしょうね。リニアの駅が大阪にできたら「新新大阪駅」になる? 「リニア大阪駅」になりそうな気がしますが。
駅と列車駅の違いは以前は明確でしたが、最近は差を感じません。区別する意味が薄れて来たからかも知れません。
東京では、緩行線と快速線が違う線だし、東海道線と京浜東北線は別ホームなので、差は知られているようですが、関西では、同一線を走るので、定義差を知っている人が少なくなってます。
名前付けのルールや定義などは、意味が薄れたら、レビューされなくなり、アヤフヤな適用になるのでしょうか。
コーディング規約の厳守・例外は許さない.....現実社会は例外のない法律はない....温度差がありそうな感じ。