Ognacの雑感

木漏れ日々

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バンパーの目的

車にはパンパーが付いてます。目的はなんでしょう。
「車をガードする物」と理解しているのでが、現実は違うようです。
10年位前までは、ウレタンパンパーと称して、車本体に外付けの形でパンパーが付いてました。
昨今の車はパンパー一体型と称して、車のデザインと一体化してます。見栄えはすごく良いです。もはやバンパーではなく、本体の一部と考えているオーナーも多いようです。壁に擦ったりしてパンパーが傷ついたとき、車両本体が傷ついたのと同じくらい大騒ぎする人もいます。一部の修理ができない(板金の対象外)なので、バンパーの付け替えになります。もったいない話です。
 バンパーの為のバンパーが必要な情勢です。お寺の裳階みたいになるのかなぁ。
私は、バンパーは本体を守るものだから傷が付くの本来だと思っています。
 西洋なんかでは、駐車するときはパンパーを当てても、騒ぐ人はいないそうです。(短い経験ですがボロボロのバンパーが多かったです。
 製本された辞書でも、引用時以外はブックケースに入れて保管している人もいますが、私的には、辞書は引くためのものだから、ブックケースに出し入れする時間は無駄と感じます。辞書は汚れるのが本望だと思います。
 本来の製品の目的以外のことで、気を使ったり、保守にコストを費やしている感がします。

投稿日時 : 2008年5月1日 0:46

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# re: バンパーの目的 2008/05/01 1:24 中博俊

日本人の特性もあるけどね。
車を守る=ぶつかってくるものを蹴散らす
なので、ピカピカに越したことはないかもしれません。
向こうの国ではサイドブレーキを引かないので、バンパーで押しのけて縦列駐車するという都市伝説を聞いたことがあるんですが、本当なのかなぁ。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 10:35 めたぼ なら

> バンパーで押しのけて縦列駐車するという都市伝説を聞いたことがあるんですが、本当なのかなぁ。
見たことはありませんが、本当だと思いますよ。

私がアメリカでバッテリーが上がって困っていると、現地の人が「押してやるよ。」って言ってくれて、一人で押せるのかなぁ、って思っていると。おもむろに後ろから車で押してくれました。
日本じゃありえないですよね。

おかげさまでエンジンがかかり...
いゃ、これがかかんなかったんですねぇ。
で、そのおいちゃんと困ってると、ちょっとやんちゃな感じのお兄ちゃんが2,3人来てくれて、今度はジャンプスタートしてやるって言って、そのお兄ちゃんの家の前まで押してくれて、ジャンプスタートしてくれました。

バンパーだけじゃなく、へこみまくりの車もいっぱーいです。
向こうの人からすりゃあ、バンパーの擦り傷で騒ぐ人は「どこのセレブやねん。」って感じだと思います。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 11:05 K5

>バンパーで押しのけて縦列駐車するという都市伝説を聞いたことがあるんですが、本当なのかなぁ。
フランスでしたが、実際にその場面を見ましたね。
傷を気にするような人は縦列駐車が必要なところに駐車なんかするんじゃねぇぐらいな感覚なんじゃないかなと。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 14:49 れい

> フランスでしたが、実際にその場面を見ましたね。
特に古くからの都市で多いですね。
城砦都市とかは非常に狭いのですが大切にしているので、
町の煉瓦壁とかをこするとすごく起こられますが、
車のほうをこするのは許容範囲のようです。

事故ったときに最初に気にするのは「人」、
次が公共のものである「街」、最後が車だそうです。

> ブックケースに出し入れする時間は無駄と感じます。

確かに出し入れの時間は無駄ですが、
ケースは無駄ではありません。
飾りでも、汚れ防止でもありません。

辞書は楽にひけるようにソフトカバーですよね。
立てておいておくと、自重で潰れてしまうのです。
ソフトカバーでない本を、辞書と同じように引いてみてください。無理ですから。
立てて置かなければいいのですが、横にしていたら積んでしまいますよね?

紙ケース+ソフトカバー+独特の紙質、
引きやすいように、永く使えるように、考えられた結果なのです。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 14:53 れい

> 向こうの国ではサイドブレーキを引かないので、

あー。
サイドブレーキは引いてますよ。
パワーで押し切るのです。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 16:55 alexandrite

>本来の製品の目的以外のことで、気を使ったり、保守にコストを費やしている感がします。

マイクロソフトも傷を軽視して痛い目にあってますからねえ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/Xbox#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.A7.E3.81.AE.E4.B8.8D.E6.8C.AF

# re: バンパーの目的 2008/05/01 17:26 Ognac

>日本じゃありえないですよね。
>フランスでしたが、実際にその場面を見ましたね。
>車のほうをこするのは許容範囲のようです。
「文化に対する価値観の差」という気がしてきました。
 車の傷は個人レベルの話で、社会性/公共性のほうを優先させる意識が強いのでしょうね。
昨今の日本は、個人の権利主張が強すぎて、本末転倒な状態だと思ってます。
アメリカも個人が強いのに公共性も強いということは、トレードオフの関係でもなさそうですね。どこの差なんでしょう?

>立てておいておくと、自重で潰れてしまうのです。
言われればそうですね。辞書は引出に平積することが多いので、カバーは捨ててました。

>パワーで押し切るのです。
すごい! トルクで破損しないのかな?

>マイクロソフトも傷を軽視して痛い目にあってますからねえ。
上記と同一視だとしたら、その感覚は日本人には(私には)理解に苦しみます。

アメリカ人は家を大事しますね.....これは転売する時に有利なように...と聞きましたが。
価値基準をどこに見出すかの差なのかもしれません。

バンパーは傷つくものです!!.......傷付いたパンパーを見て嘲笑しないでね。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 18:27 biac

> 車を守る=ぶつかってくるものを蹴散らす

…そりゃ、 オーストラリアでは必須のカンガルーバーですがな。 f(^^;
鋼鉄のパイプでがっちり組んだバンパーは、 ぶつかってくる動物 ( 人間含む ) を殺すのに最適です。

いまどきのボディ一体型バンパーってのは、 もちろん見た目もありますが、 歩行者傷害軽減ボディの重要なファクターも担ってます。
歩行者が衝突したときに、 バンパーの柔らかい面で、 しかもできるだけ広い面積で受け止めてあげたいのですよ。 また、 ボンネットの前端部のエッジが、 直接人体に当たるのをできるだけ避けたいのですよ。 かくして、 バンパーは大きくなっていくのでありました。
※ 大人の歩行者が衝突した時の「主役」は、脚がぶつかるバンパーじゃなくて、 頭部がぶつかるボンネット~フロントガラスですけどね。

# re: バンパーの目的 2008/05/01 22:31 れい

> アメリカも個人が強いのに公共性も強いということは、トレードオフの関係でもなさそうですね。どこの差なんでしょう?

科学ではないので私はあまり興味ないですが、それは結構研究されてるようですよ。
トレードオフではなく、むしろ相乗的な関係でないと社会が成り立たないという感じの話が多かったような。
個人を尊重するにはその個人が公を尊重しなければ話になりませんしね。

道端で裸になるのが許されない、優先席で携帯をつかう自由が許されない、そうゆうのと同じでしょうねぇ。

> すごい! トルクで破損しないのかな?
撃力で、つまり勢いよく車同士をぶつけて動かします。
夕方になると、車同士をぶつける音が響いてましたねぇ。

> 歩行者傷害軽減ボディの重要なファクターも担ってます。
そうそう。護ってるのは車ではなく、歩行者なのですよね。

十分な機能を果たすなら傷ついても気になりませんが、
人を護れない、もしくはより傷つけてしまうようなバンパーなら、私は非難すると思います。

# re: バンパーの目的 2008/05/02 23:19 裏口

最近のバンパーの役割は衝突した際の衝撃吸収だけじゃないかと。

正方向の衝撃にはそれなりの強度がありますが、逆方向の力には
かなり弱いですよ。
→ 要するに引き剥がす方向に力がかかった場合、簡単に壊れます。

バンパー内にフォグランプとかウィンカーとか組み込まれてる
んで、修理にはそれなりの金額を要します。

# 昨年、1か月分の給与が吹っ飛びました。orz

# re: バンパーの目的 2008/05/03 10:40 Ognac

>歩行者が衝突したときに、 バンパーの柔らかい面で、
正面からぶつかったものをより安全に対処する...... この姿勢と、縦列駐車で前後の車を退かすとうのは、二律相反しないのでしょうか。不思議です。

>道端で裸になるのが許されない、優先席で携帯をつかう自由が許されない、そうゆうのと同じでしょうねぇ。
うっ。今時の日本人は.....と軽はずみに発言してはいけないのですが、公共の意識はどこにいったのだろう。

>逆方向の力には かなり弱いですよ。
今回、右側からバンパーに横から当たったので、ボロボロでした。

>昨年、1か月分の給与が吹っ飛びました。
バンパーごと交換のようですね。 ウインカーとかフォグランプとかを一体化するのは、おかしいとおもうのですが、見栄えを優先するのでしょうかね。

# re: バンパーの目的 2014/08/23 6:09 はるかの父

少なくともアメリカでは40年前、バンパーは車本体を守るための消耗品でした。部品も安価で取り替えも簡単でした。NYのように駐車場が足りないところでは前後の車をバンパーでコツンコツンしながらスペースを空け縦列駐車します。先日リアバンパーのみ(何もついていない)交換の見積もりをとったら約13万円。私は事故って保険が使える時しか交換しません。なんと取り付け点(はめ込み、ネジ等)が10箇所以上あるそうです。でトヨタ系ユーストカーのお店に持ち込んだら、鈑金は効かないので脱着調整を一時間ほどかけてやってくれました。消費税込料金3240円。これはさすがに申し訳ない気持ちになりましたが、修理を持ち込むところの狙い目かもしれません。従業員さん全員が職人気質なんです、嬉しくなってしまいました。今の日本車は個人では取替不可能なように作ってあります。そういえば最近の車はオイル交換だって個人では無理ですよ。車の下には潜り込めない、工具を入れるスペースがない、修理屋さんにある大型ジャッキがないと、、、。

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