Hirotowです。
勉強会＆懇親会、楽しかったです。
すごいプログラマが集まる中で未成年かつアマチュアということで自分の中ではかなりコンプレックスがあるのですが、うまく溶け込めていたでしょうか？
ちなみにPowerShellは帰宅後速攻でインストールしました。
あと物理的な戦利品は荒井さんの名刺です。なにやらすごい項目が並んでいて圧巻です。
鈍行で隼人～博多～大阪間を往復するという無茶なプランだったのですが何とかなったみたいです（ぇ
母と中大先生には心配をお掛けしました。ごめんなさい。
早く仕事を探して次は新幹線で来れるようにしたいと思っています。（その前に学校の方をどうにか処理しないと行けないわけですが）
ところで、多少鉄道とか途中での観光の話とかもしてみたいかと思います。
まず、肥薩線について。
隼人～吉松～人吉～八代間を結びます。
肥日薩と県境を超え、峠を越え、球磨川を超えというかなり険しい路線です。
というかあそこは電車だろうと高速だろうと一般道だろうと大変なとこです。
しかも未だに全線非電化単線という煮ても焼いても食えない路線でもあります。
なにより便数がすごく少ない。
八代～人吉間はともかくとして、人吉～吉松間は2～3時間に一本くらいしか走らない路線です。
しかも終電は21時台^^;)
観光する分には面白い路線なのでぜひ乗ってみることをお勧めします。
次に、鹿児島本線。
JR九州の主力路線で、八代・新八代～熊本～荒尾・大牟田～鳥栖～久留米～博多～小倉～門司・門司港間を結びます。
大きな駅が多いのが特徴で、便数も多く安定して使えます。
車両はコミュータートレイン（ロングシートの815系と転換クロスシートの817系）の車両が多く見受けられ、編成は4～11両程度です。
荒尾～小倉間では区間快速（Region Rapid Service/R.Rapid）が走っており、主に大学関連の駅をスルーします。
新幹線は現在建設中です。
ちなみにJR九州は旅行商品に力を入れており、広告やキャンペーンもこれに関連するものが多いです。
それから山陽本線。
（門司）～下関・新下関～厚狭～新山口～徳山～岩国～広島～三原～福山～新倉敷・倉敷～岡山～相生～姫路～西明石・明石～兵庫～神戸～尼崎～大阪・新大阪～京都間を結びます。
福岡方面から来ると駅舎がボロく見えます（ごめん）。
岩国～岡山間で区間快速（Region Rapid Service/R.Rapid）、相生～京都間で新快速(Special Rapid Service/S.Rapid)が走っていますが、前者が普通列車とほとんど変わらないのに対して新快速のスルー力と加速力は賞賛に値します。
ちなみにJR西日本はクレジットカードによる列車予約サービスに力を入れているようで、専用の端末などもおいてあります。
最後に大阪環状線。
大阪～福島間しか乗らなかったのでなんとも。
路線図はかなり印象的でした。
おまけで宮島航路。
一応乗ってみました。
駅と乗船場は地下通路と信号のない交差点で結ばれていて近くにセブンイレブンいい気分♪があります。
島はかなり広い。厳島神社は入場料が必要（大人400円・高校生200円・子供100円）。むしろ神社というよりは神様を飼っている動物園といった感じの印象を受け、神域といった感じは全くしないところでした。
あと焼牡蠣と紅葉まんじゅうを食べました。
ひとつ疑問なのですが、広島の人は信号機が嫌いなのでしょうか？